航空救援不是直升机上放个担架和急救包那

看到底部·有惊喜情况紧急时，陆地上如果遇到交通堵塞，将对实施急救带来极大的隐患。空中救援的优势在于，应对重大突发公共事件以及救治急重疑难病人时，能快速高效、灵便多用、跨越地理空间限制，将伤员第一时间转运医院，为伤者的治疗赢得黄金时间。航空救援不是直升机上放个担架和急救包那么简单除了担架和急救包，需要同时配备专业的停机坪和专业的空中救护人员。专业救援直升机上的医疗抢救设备和药品敷料等配备均有标准，心电监护除颤仪器、氧气瓶等每个设备都有固定的位置，还有适于空中飞行的担架，将脊柱骨折等危重患者牢牢固定，避免震动带来的二次伤害。目前，医院已有停机坪或正在筹建停机坪，但是情况各不相同，有的是地面停机坪，有的是屋顶停机坪，医院起降飞机的“实战能力”存在差异。同时，当前内地对低空领域通行尚未放开，医院想随时起降飞机，可能还存在航空管制上的难度。

尽管航空救援开展起来没有想象中那么简单，但也不代表不能发展起来。

据悉，中国民用航空应急救援联盟的成立，预示着在不久的将来，普通居民每年交几百元就能享受航空救援。

“中国民用航空应急救援联盟”将于8月下旬成立“中国民用航空应急救援联盟”——由中国航空器拥有者及驾驶员协会、中国应急管理学会、中国医学救援协会、中国保险行业协会四个国家一级协会共同发起创建的非营利性、非独立法人的全国性社会组织。据悉，该联盟将探讨制定与国际接轨的中国民用航空应急救援服务标准，更快更好地构建起覆盖全国的民用航空救援体系和呼叫联动机构。常态下履行空中“”和空中“”的社会职责，服务于大众。普通居民每年交几百元就能享受航空救援？“一起飞一降落，耗的都是人民币”。从这句话中可感受到，空中救援的费用不菲，每小时约在三万元左右。这么高大上的服务，并不是普通老百姓可用承担的。其实，在一些航空医疗救援体系完善的国家，这些费用可能会由国家基金会、保险机构、医疗机构承担。国外许多国家都有航空救援险，比如美国，他们每年有大量的保险费用于航空救援，当地居民只要每年交少量费用，就可享受这项服务。如何使这样的奢侈服务在中国“接地气”？就目前来看，很多保险公司的保险都能够提供直升机救援服务，所涉险种以高端医疗险为主，年交保费需要万元左右；也有部分境外救援险可以为此买单。一般来说，包含这种SOS紧急救援服务的健康险产品年交保费在万元左右。

那么，普通民众真的能够每年交几百元就能享受航空救援？

此处引用中国航空器拥有者及驾驶员协会副秘书长孙守军一段原话，“这需要保险业的加入，把底盘做大之后，每位会员大约仅需百元的费用便能申请航空紧急救援”。看来是真的有希望……而且，我们愿意相信，随着航空救援需求的增加，各种科技的发展，各种机构的加入，以及各种政策的出台，航空救援各个方面都会逐渐成熟起来，价格也会达到普通民众可接受的水平。

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