改变小排量双离合偏见车叔试驾起亚K5

当大家听到小排量双离合这套动力总成时，第一时间会联想到市面上众多的紧凑级入门车型，提起小排量，三缸、抖动、异响几乎成为了固有的标签；顿挫严重、容易坏，几乎成为双离合变速箱的标签。那如果在这套动力基础上告诉大家这是一台B级车呢？相信一定有人已经在屏幕前开始要骂骂咧咧了，毕竟这种做法，除了降低成本外，实在想不出任何的理由来为其辩解。

车叔第一次听到以上这些信息时，脑子里第一个想到的是网约车，首先它是一辆B级车，满足了轴距的标准。其次它的排量是1.5T，也满足了排量要求。最后便是它的价格，16.18万元的起售价（包牌），更是满足了价格需求。所以当接到要去试驾全新一代起亚K5凯酷时，前一秒还在兴奋中的车叔顿时便没有了兴趣，为什么不是那台2.0T，而偏要去试驾一台“网约车”,难道起亚是想让大家体验一把当司机的感觉吗？带着不满和疑问，踏上了去南京试驾的行程，不过这一次却彻底改变了车叔对小排量双离合的偏见。

谁敢不服？全新一代K5凯酷就是颜值之王

提到韩系车，超高的颜值总是不可忽略的话题，相比于现代褒贬不一且需要时间来适应的设计不同，起亚的车型总是非常符合中国消费者的审美需求，不知道为什么，每次看到，总是会不由自主地产生一种酷酷的感觉，而眼前这台全新一代K5凯酷较前两代车型更是有过之而无不及。

作为第三代车型，全新一代K5凯酷继承了家族虎啸式前脸设计，运用“灵犀美学”的设计语言。熏黑处理的鲨齿式锐利前格栅，配合造型个性的前大灯，极具设计感的造型非常吸引眼球，日间行车灯造型来源于心电图，给人以无限生命力之感。大量的折线应用使得K5凯酷充满了工业设计的美感。

全新一代K5凯酷采用了溜背式造型设计。车门上方的镀铬饰条从A柱下端延伸至整个车尾，配合车门下方棱角分明的钣金效果，整个车侧看起来流畅舒展。

车身尺寸方面，长宽高分别为**mm，轴距达到惊人的mm，也让它一举超越雅阁、凯美瑞和帕萨特，成为当之无愧的空间之王，看来起亚充分领会了中国消费者对于“大”的痴迷啊。

车尾层次感很强，贯穿式的尾灯，内部采用了虚线式设计，辨识度较高。车尾下部的双边四出排气和银色扰流板，展现出了极强的战斗态势，这样的设计绝对可以满足任何消费者挑剔的眼光。

内饰部分，全新一代K5凯酷采用了大量的平直线条将运动与豪华充分融合，环抱式中控台层次清晰、布局规整，两块12.3英寸屏幕并连为一个平面，提升了整车的科技感和档次感。

1.5T动力差？没实践就没有发言权！

开头就已经说过，其实车叔在出发前对于这台1.5T的车型提不起任何兴趣，不过第三代i-GMP平台和全球独创第四代CVVD发动机技术还是让车叔对它的动态表现满怀期待，本着不是自己的车就使劲“造”的心态，车叔与这台K5凯酷展开了一整天的较劲之旅。

先来谈谈大家较为

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